Viaggia il progetto del treno ad idrogeno

Lungo la linea Brescia–Iseo–Edolo, in questo momento nelle tratte tra Brescia e Iseo e tra Bornato e Rovato, sono in corso i test dinamici dei treni a idrogeno. Completato questo ciclo si aprirà il periodo di esercizio sperimentale, durante il quale i treni effettueranno un ulteriore ciclo di corse lungo la linea. Queste prove, indispensabili, simuleranno tutti gli scenari operativi, in vista dell’avvio del servizio commerciale nel 2027. Intanto nei giorni scorsi Regione, Ferrovienord e FNM hanno inaugurato gli impianti di produzione e stoccaggio di idrogeno di Edolo ed Iseo completati a giugno. Il terzo impianto, quello di Rovato è in servizio dallo scorso anno. Il progetto è sostenuto da FNM, Ferrovie Nord, Regione Lombardia ed ha ottenuto anche fondi dal PNRR: 97 milioni di euro, su un totale di 362 milioni. Riguardano i tre impianti. Quello di Rovato, in funzione dal 2025, che nasce come punto di rifornimento mobile e manutezione. Nel sito sono presenti binari di sosta dei treni all’aperto; un impianto di manutenzione treni un impianto di rifornimento dei treni. L’impianto di Edolo produrrà idrogeno mediante elettrolisi.Ha una capacità produttiva di 1.644 kg/giorno (600 tonnellate/anno). L’impianto di Iseo produrrà 1.150 kg/giorno di idrogeno (420 tonnellate/anno). Ma i progetti non si fermano qui perché Trenord, con il supporto di Regione Lombardia e il progetto H2iseO ha l’obiettivo di sviluppare in Valcamonica una filiera economica e industriale dell’idrogeno partendo proprio dalla mobilità.